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华丽的冒险

  劳斯莱斯的又一款用于试验的双门运动车型露出真容。它变得更摩登了、也更平易近人了。有人说这是一种冒险。正确与否,权且不论。只是这次险冒得够华丽、够昂贵.

  对于劳斯莱斯,宝马公司总裁赫尔穆特庞克曾经说过:“不能长期只靠一款车型生存。”这句话充分证明,产品多元化的策略即使对劳斯莱斯这样的豪华品牌来说也同样适用。

  为此,劳斯莱斯首席设计师伊安卡梅隆正带领着他的设计小组在加利福尼亚州夜以继日地开发新的车型。劳斯莱斯的拥趸应当还记得,就在两年前的日内瓦车展,为了庆祝这家最著名豪华车厂的百年诞辰,伊安的工作班子推出了双门4座敞篷概念车100EX作为贺礼。

  还是同样的团队,还是同样的展览盛事,又一款耀眼的劳斯莱斯登场了。诧异也好,欢呼也罢,不管你对它的第一印象如何,伊安对它下了这样的定义:“101EX是一款非常现代化的轿车,是劳斯莱斯在21世纪对经典GT双门轿车做出的诠释。”

  翻看劳斯莱斯的老车型,你就会发现101EX与前辈之间的血缘关系。而当它们比肩而立时,却又绝不会让人搞错了它们之间的辈份这就是尊崇历史而又关注未来的101EX。

  它的车顶轮廓线很低,车窗的面积也更小。流线型风格贯穿全车,著名的直立水箱格栅仿佛也被风吹得略微向后倾斜,侧面线条由此而显得更加端庄。伊安对此的解读是,“整体形状都极具动感,乘坐时的感觉更加靠近地面,而比例也显得更加紧凑协调。”

  高挑的腰线既提高了安全性,又保证了车内成员的私密性。不过透过无框车门还是能够领略到101EX典雅的内饰。坐进车里就像掉进了一个镶满精美铝合金及上等红橡木装饰的皮口袋。任何一个角落都不会偷工减料,就连行李厢内也铺设了真皮,与驾驶舱内的风格一致。看来,连阔佬们的行李都要高人一等。借用劳斯莱斯董事会主席兼CEO伊安罗伯森的话概括一下吧:“我们坚持使用最理想的材料,而不是最方便使用的材料。”

  凭借阔绰的空间,101EX显然能令5名成年人安然入座。可既然是Coupe车型,保持4座的风格才够味道,况且更从容和更优雅的坐姿也与劳斯莱斯一贯的口号“绰绰有余”(More Than Enough)相吻合。前排两张桶形座椅形体纤细但却非常柔软,能提供良好的支撑。后排半圆形的座椅造型明显取自幻影,但经过了改进,无论正襟危坐、还是倚靠休息,都能享受到最彻底的舒适。在负责内饰设计的阿兰史帕德看来,这张大沙发“非常适合两个人舒适而亲密地度过漫漫旅途”。

  如此温馨的旅途中缺少点缀怎么行?源自幻影的“林荫大道照明系统”能够保证车内照明柔和而浪漫。还有一点惊喜,采用内嵌光纤皮革提供顶光的“星光顶饰”可呈现出星空图案。看星星哪里还需要开天窗?这就是富豪的生活,总是那么精致、那么有品位。

  以铝制的风挡框架和A柱为源头,一条散发着耀眼而又迷人的银色金属光芒的河流淌过修长的发动机罩,最终在水箱格栅处泻下。欢庆女神挺立潮头为你指引方向。在亦幻亦真的眩晕里,只有那台与幻影相同的6.75升发动机在提醒着你,这件工艺品还具有汽车的功能。这台V12发动机采用了燃油直喷、可变气门升程和正时技术,燃烧效率非常理想。而且有了劳斯莱斯设计开发的强力低扭low-down技术,能够在1000转/分的转速下输出75%的最大扭矩,动力异常充沛。

  身为豪门中的运动选手,101EX配备了前双叉臂、后多连杆的悬挂形式,这为它的良好操控性奠定了基础。不过,可根据车辆载重进行自动调整的空气弹簧却随时提供着极端的舒适性。看上去有些矛盾,但富豪们或许需要的就是这样的运动方式激情却不激烈。

  世界在变,劳斯莱斯也在变。它变得更加新潮,而不是固执地我行我素了。这算得上冒险吗?众说纷纭!不管怎样,罗伯森认为它“迎合了劳斯莱斯的现有和潜在客户对双门轿车的喜好”。问题又来了,究竟什么时候才能满足人们的喜好呢?它又会以什么大名出现在我们面前呢?猜猜也无妨。没准就是明年上市的新一代险路。